新能源汽车（NEV）市场的车型布局亦呈现显著变化。正在BEV汽车已占领最大市场份额的布景下，PHEV汽车凭仗较低成本和续航劣势实现快速增加。
骐龙电池（BEV电池包）。公司的骐龙系列BEV电池包总电量高达170kWh，截至2024年8月31日是中国乘用车最大电量电池系统，采用双沉半固态手艺，电芯能量密度达306Wh/kg，9分钟内可从10%电量快充至70%电量。
公司的电芯制制设备由软件系统支撑及加强，包罗公司的运营平台、制制运营办理定制系统、AI驱动的无接触视觉检测手艺及以AI边缘计较手艺建立质量闭环节制系统，使公司可以或许持续降本增效。
电池（BEV电池包）。公司的系列BEV电池包能量密度最高可达260Wh/kg，最快可7分锺快充至70%电量，采用初创的榫卯卡接手艺，外行业中率先实现单颗电芯可拆解、易维修。
按销量计，2023年中国BEV汽车的市场渗入率为22。2%，估计2023年至2028年的销量将以12。1%的复合年增加率增加；2023年中国PHEV（含EREV）汽车市场的总市场份额为9。3%，估计2023年至2028年的销量将以38。6%的复合年增加率增加，PHEV汽车相较BEV汽车将送来更快增加，于2025年销量将跨越BEV汽车。
近年来，电池行业已从政策牵引、本钱驱动转向市场需求驱动阶段。正在2020年之前，动力电池厂商多以新能源汽车获得补助为导向，正在本钱大规模支撑下，扶植取补助政策相婚配的电化学系统的对应产能。此类产能正在2021年之后，无法满脚补助政策退坡之后对更具平安和成本合作力的电化学系统的兼容性以及汽车多径成长（PHEV/EREV的快速增加）的需求。
高能量密度快充磷酸铁锂电池：公司磷酸铁锂电池通过材料和电极设想的优化，分量能量密度达约190Wh/kg；通过高压实密度磷酸铁锂材料的开辟及导入，体积能量密度达到430Wh/L以上，而且能够兼顾2。2C的快充能力。
公司30名股东拟将所持合计1，317，849，039股境内未上市股份转为境外上市股份，并正在结合买卖所上市畅通。正力新能完成境外刊行上市后15个工做日内，应通过中国证监会存案办理消息系统报行上市环境。公司正在境外刊行上市过程中严酷恪守境表里相关法令、律例和法则。正力新能自本存案通知书出具之日起12个月内未完成境外刊行上市，拟继续推进的，该当更新存案材料。按照港交所上市法则，企业需正在聆讯审批日期至多4个停业日之前需提交“存案通知书”，意味着正力新能已取得进行上市聆讯的前置要求，或很快正在港交所进行上市聆讯。
航空电池。公司是中国动力电池行业中第一家获得AS9100D航空航天质量办理系统认证证书的公司，也是姑苏市首批“低空经济”领航企业。公司的航空电池产物能量密度超320Wh/kg，15分钟快充至80%电量，20%低电量形态下仍可实现12C高倍率放电，产物可实现航空级别平安尺度。
本次正力新能IPO募资金额拟用于产能扩张及扶植智能制制设备及柔性出产线；各项研发勾当；及用做为营运资金及其他一般公司用处拨资。
公司的储能系统（一个能够储存及输出电能的安拆，由电池系统及能量办理系统等多个子系统构成）和船舶动力电池产物次要为磷酸铁锂电池产物，公司的航空电池产物次要为高镍半固态锂离子电池产物。
于2021年、2022年、2023年以及截至2023年及2024年8月31日止八个月，公司的净吃亏别离为人平易近币4。02亿元、人平易近币17。20亿元、人平易近币5。90亿元、人平易近币4。61亿元及人平易近币1。00亿元。
正力新能博得多家国表里出名从机厂客户的承认，成立持久合做关系，成为大型央国企、制车新和跨国领先整车企业的供应商。凭仗公司的手艺及产物劣势，广汽传祺、零跑汽车、上汽通用五菱、上汽通用等全球多个龙头企业焦点车型的电池产物供应份额得以持续提拔。
按照中国汽车动力电池财产立异联盟的材料，按截至2024年8月31日止八个月的拆机容量计，公司于中国动力电池制制商中拥有1。7%的市场份额。
2022年至2023年，按2023年的拆机量同比增速计，正力新能正在动力电池市场拆机量前十的企业中排名第2名，正在磷酸铁锂动力电池市场拆机量前十的企业中排名第1名。
2023年公司次要产线的从动化率（不需要任何报酬干涉即能平稳运转的机械及设备的百分比）跨越95%，显著优于行业平均程度约90%。
截至2024年8月31日，正力新能电芯产物的设想总产能为25。5GWh。公司的次要产线均结构于常熟，可实现同一运营办理。凡是，公司可以或许正在各间顺畅调拨资本，非常响应时间短至30分钟。此外，公司以订单为导向的稳健产能扩张策略，有帮于避免产能过剩、削减出产资本华侈。
电动汽车次要包罗纯电动汽车（BEV）、插电式夹杂动力汽车（PHEV）、增法式电动汽车（EREV）及夹杂动力汽车（HEV）。
财政数据方面，正力新能的收入由2021年的人平易近币14。99亿元增至2022年的人平易近币32。90亿元，并进一步增至2023年的人平易近币41。62亿元，并由截至2023年8月31日止八个月的人平易近币21。39亿元增至2024年同期的人平易近币28。58亿元，次要因为公司各期间的动力电池销量均有所添加。
截至2024年8月31日，公司的研发团队全职雇员人数跨越1，061人，此中约27。4%具有硕士及以上学历。截至同日，公司提交3，226项专利申请及已获授2，026项专利（此中307项为发现专利）。公司也受江苏省工信厅钠离子电池财产化项目标赞帮。
公司于往绩记实期间呈现净吃亏情况的次要缘由是：基于前瞻性研发策略大量投入手艺和产物开辟；正在扩大产能方面发生了大量收入；汗青产物组合和订价策略；于往绩记实期间客户的一次性影响；及于往绩记实期间原材料价钱的波动。
近年来动力电池市场稳步增加，估计全球动力电池拆机量将以37。5%的复合年增加率从2023年的716。0GWh增至2028年的3，513。1GWh。估计中国动力电池拆机量将以37。9%的复合年增加率从2023年的389。0GWh增至2028年的1，943。3GWh。
于往绩记实期间，正力新能次要专注于发卖用于电动汽车的电池产物。做为电动汽车电池市场拆机量十大参取者之一，公司所处的中国动力电池行业合作激烈且集中，截至2024年8月31日止八个月十大制制商占总拆机量的96。9%。
目前正力新能已开辟多款三元、磷酸铁锂电池产物，正在中期来看，不竭优化磷酸锰铁锂、钠离子电池、半固态产物手艺，正在持久还积极结构全固态电池手艺。全面结构的手艺能力可矫捷适配分歧产物的差同化需求。
截至最初现实可行日期，公司有48个定点随后为采购订单。截至最初现实可行日期，正在该等定点中，24个已进入量产及交付阶段及24个正处于打样或开辟阶段。
当前，动力电池行业已进入主要的成长拐点，电池厂商的合作要点正在于对从机厂客户需求的理解及精准把握。
正在电池补助退坡及磷酸铁锂电池手艺冲破的布景下，原先由三元电池从导的市场快速切换为磷酸铁锂电池从导。正在中国，按拆机量计，2019年三元电池占比为65。0%，2023年磷酸铁锂电池占比达67。1%。此改变进一步表现正在2023年磷酸铁锂电池正在中国的拆机量为261。2GWh，而2023年三元电池正在中国的拆机量为126。7GWh。
中国证监会网坐发布关于江苏正力新能电池手艺股份无限公司境外刊行上市及境内未上市股份“全畅通”存案通知书。正力新能将打算刊行不跨越484，415，700股境外上市通俗股并正在买卖所上市。
据港交所近日披露，江苏正力新能电池手艺股份无限公司递表港交所从板，中金公司和招银国际为联席保荐人。
正力新能是具有汽车零部件基因的公司。得益于焦点办理层于汽车零部件行业的传承和经验，具有对汽车行业的洞见，公司环绕从机厂客户对产物平安、质量、机能和成本的分析最优需求，开辟多元电动汽车电池产物矩阵，并前瞻性研发航空电池，从而正在电池行业的多个场景拓展取快速的手艺迭代中处于有益地位。
正力新能是新能源范畴中的一匹黑马。正在2024年6月16日，中国独角兽企业报布会上，会议沉磅发布了《中国独角兽企业研究演讲2024》，中国独角兽企业成长的最新款式，演讲显示，2023年中国独角兽企业共有375家，总估值约为1。2万亿美元。
截至2024年8月31日，公司对零跑汽车焦点BEV车型的发卖渗入率及对上汽通用焦点PHEV产物GL8陆卑PHEV渗入率达50%以上。此外，公司还取德业股份等企业环绕储能电池开展合做，并积极寻求取航空、船舶范畴的客户推进产物的量产合做。
据招股书，正力新能是中国的锂离子电池制制商，以市场需乞降手艺驱动开辟多元电池产物组合。公司次要专注于用于电动汽车（EV）的电池产物的发卖。供给电芯、模块、电池包、电池簇、电池办理系统的一体化方案，努力于拓展电化学产物正在陆海空互联（LISA）下的大规模使用。
正力新能于2016年起头出产及发卖电池产物，并于2022年7月起头运营磷酸铁锂电池营业。公司的车用动力电池可笼盖BEV、PHEV、EREV及HEV等多动力类型汽车电池，兼顾轿车、SUV、MPV等多用处汽车的需求。
PHEV及EREV电池。公司的PHEV及EREV电池具备极高的轮回寿命，轮回次数最高4，000次，可实现30分钟快充至80%电量（“电量”）。公司和合营企业新中源丰田开辟的HEV电池产物包含锂电取镍氢两种次要手艺线，兼具高功率、长命命、高平安劣势，峰值放电倍率能够达到80C，工况轮回寿命高达27，000次。
正力新能做为动力电池和储能电池范畴沉点企业，再次入选中国“独角兽”企业名单，这是公司继客岁新晋入选中国“独角兽”企业榜单以来，持续第二年获得该殊荣。
